與其他非試點地區相比，改革試點將定價權交給市場，即由各個保險公司根據消費者的風險程度自主定價，不再對價格設置上下限。通過三地先行先試放開公司自主定價權，為全國商業車險改革工作提供經驗，進一步深化商業車險條款費率管理制度改革，更好地發揮市場在資源配置中的決定性作用。

具體來看，各財產險公司擬訂試點地區商車費率時，可在確保所使用的基礎數據、精算方法、精算假設和精算模型符合通用精算原理和監管機構有關規定，且商業車險費率厘定結果合理、公平、充足的條件下，自行確定自主系數調整范圍。

事實上，自2015年開始，商業車險費率改革已先后進行多次深化。回溯來看，以廣西為例，2015年5月，根據原中國保監會工作部署，廣西作為首批試點地區之一在全國率先啟動商業車險改革試點。

根據廣西保監局數據顯示，改革啟動三年來，廣西商業車險車均保費支出下降20%，商業三者險車均保障程度由35萬元提升至50萬元，消費者花更少的錢獲得了更多的保障，分享改革紅利，三年來的改革對商業車險定價機制進行了有益的探索，為市場化定價機制的形成奠定了基礎。

2018年3月8日，監管部門下發《保監會關于調整部分地區商業車險自主定價范圍的通知》，決定進一步放寬四川、山西、山東、福建等七個省市的商業車險自主定價范圍。

從影響來看，此次在廣西等三地開展的自主定價改革試點，商業車險自主定價改革試點將集中在三個方面。

首先使得消費者的選擇權更廣。試點后，保險公司享有自主定價權，各公司會根據不同消費者的風險水平、自身的的風險識別和精準定價能力進行定價，因此，一輛車在不同的公司的報價標準可能不一樣，消費者可以綜合考慮公司的服務能力、品牌效應、價格標準以及自身的保障和服務需求做出選擇。

其次是風險和價格更匹配。試點后，駕駛習慣好，出險頻率低的客戶，可在原來的基礎上享受更低的保費折扣，即“風險越低，價格越低”。同時，出險頻率高，違章次數多的車輛，保費也有可能上升幅度較大，即“風險越高，價格越高”。

三是消費者保障水平更高。試點后，在同等保費條件下，消費者或可享受更高的保障額度和更多的保險服務，進一步提升消費者抵御風險的能力和消費體驗。

啟動自主定價改革試點，將引導保險行業不斷提升自身的服務水平，通過增加特色服務、發揮防災防損優勢等方式為消費者提供更好的服務。

消息來源：藍鯨新聞