近日發(fā)生在外資保險圈的兩件事情，值得圈內人關注與思考。一是因無法產生利潤，在華外資產險代表性公司史帶、美亞相繼關停車險業(yè)務；二是國泰產險拱手將在華全資子公司控股權讓予螞蟻金服，屈身戰(zhàn)略股東。

表面上看，兩個動態(tài)性新聞并無實質性聯系，但背后道出的卻是外資產險本地化戰(zhàn)略遇阻的同一個難題。以上兩家外資產險“壯士斷腕”舉動，折射出外商投資中國保險市場戰(zhàn)略的微妙轉變。

“大而全”不敵“小而精”？

繼史帶后，美亞是第二家宣布暫停中國車險業(yè)務的外資產險公司。在歷經多年醞釀及市場培育之后，美亞此時“壯士斷腕”所需之勇氣不言而喻。

規(guī)模上不去、成本下不來，導致車險業(yè)務不賺錢反而還連續(xù)虧錢，這是圈中資深人士對美亞暫停中國車險業(yè)務背后原因的詮釋。其實從目前來看，不止是美亞，在華經營車險業(yè)務的外資產險公司中，實現車險承保盈利的并不多。

在多位外資產險業(yè)人士看來，外資之所以陷入車險虧損的僵局，內外因素皆有。

一方面與大環(huán)境不無相關。外資保險較中資同業(yè)的優(yōu)勢在于以服務取勝，但是一直以來國內車險市場價格同質化嚴重，在分支機構布點較少的情況下，在華外資產險難以通過提升服務來一舉扭轉困局。

根據外資產險業(yè)人士所述，目前，外資產險在華銷售車險主要通過電話、網絡等渠道，中介代理渠道由于業(yè)務規(guī)模較小而遭4S店等嫌棄。“由于新車銷量下滑，4S店等都把車險代銷傭金間接返還給了購車者，4S店在代銷車險上基本上賺不到多少錢，他們更看重的是從保險公司那里帶來的"送修量"，即在汽車后市場獲利。由于業(yè)務規(guī)模有限，4S店更愿意和中資產險公司合作。”

另一方面，外資產險本地化戰(zhàn)略缺失亦是車險業(yè)務遇阻的關鍵所在。業(yè)內人士告訴記者，車險屬于本地化色彩較濃的業(yè)務，然而部分外資產險公司車險業(yè)務部門的管理層卻多是沒有中國市場管理經驗的外籍人士，與此同時在外資產險內部組織架構中，中國子公司管理層權限被一步步上收至總部，影響到了在華子公司的運營效率和靈活性。

正是在這些內部外因素下，不少在華外資產險公司開始調整經營策略，不再通過涉足車險業(yè)務而謀求“大而全”，轉而裁撤車險、定調“小而精”。他們痛定思痛，決定揚長避短、專攻細分市場，發(fā)展意外健康險、特殊風險保險等股東優(yōu)勢業(yè)務。

自設不如參股？

外資產險“壯士斷腕”舉動，除表現為關閉車險業(yè)務這點外，也開始在股權架構上有所體現。

除中意等個案之外，目前外資產險在國內多以獨資身份經營。在產險業(yè)人士看來，外資謀求獨資的主要原因是，簡單的股權關系更利于業(yè)務的拓展及經營權的掌控。

不過就在最近，國泰產險拱手將在華子公司控股權讓予螞蟻金服的舉動，震驚了外資保險圈。業(yè)內人士較多的解讀是：國泰產險此舉，折射出外商投資中國保險市場戰(zhàn)略的轉變，即自設不如參股。

多位接受記者采訪的業(yè)內人士表示，外資產險公司擬與中資有實力背景公司聯手經營的意愿日漸強烈。轉變的原因，一方面是獨資經營之路道阻且長，更重要的一個原因則是，背靠中資“大佬”所帶來的規(guī)模與利潤或許能立竿見影，而獨資模式中投入的資本與回報往往不成比例。

事實上，開始讓外資產險巨頭轉變投資想法的另一驅動因素，則是不少先行同行嘗到的“甜頭”。匯豐、蘇黎世當年以較低價格參股中國平安、新華人壽，他們在參股保險公司上賺得盆滿缽滿。據記者了解，也有外資產險公司在繼續(xù)堅守經營獨資子公司的同時，也在尋覓參股中資同業(yè)的機會，以謀求更多的財務收益。

信息來源：千龍新聞網