車險費改試點首月:保費下降近9% 仍未走出虧損困境
發(fā)布時間:2015-08-05信息來源:英大財險
日前,中國保監(jiān)會發(fā)布商業(yè)車險改革試點首月運行情況。自6月1日起,商業(yè)車險改革試點在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等六個地區(qū)全面落地,改革首月,六個試點地區(qū)車均保費同比下降約9%。約77%的投保人續(xù)保保費同比下降,約23%的投保人續(xù)保保費同比上升。
與此同時,保監(jiān)會發(fā)布的《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》,也被業(yè)內解讀為旨在促使車險行業(yè)擺脫困境,但業(yè)內認為,僅靠車險條款費率單一改革仍顯不夠,亟待在大數(shù)據(jù)共享、行業(yè)外部環(huán)境改善等方面多管齊下。
車險費改首月成績出爐
保監(jiān)會表示,自6月1日起,商業(yè)車險改革試點在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個地區(qū)全面落地,相關財產保險機構開始銷售新的商業(yè)車險產品,執(zhí)行新的商業(yè)車險條款費率管理制度。
據(jù)了解,商業(yè)車險費率改革后,低風險車主可享受更大優(yōu)惠。新條款調整無賠款優(yōu)待因子,保費更“貼近”風險。在改革后的費率方案下,風險低的客戶可以得到更大的優(yōu)惠,連續(xù)3年、連續(xù)兩年和上年不出險的客戶,均有不同程度的降價。不出險客戶系數(shù)的降低進一步鼓勵駕駛人安全駕駛來得到更大的優(yōu)惠。
數(shù)據(jù)顯示,2015年6月,六個試點地區(qū)共承保商業(yè)車險保單130.7萬件,同比增長17.2%;保費收入48.9億元,同比增長6.6%。截至6月末,六個試點地區(qū)車險綜合成本率為94.36%,同比上升1.04個百分點,較前五月下降1.9個百分點。其中,綜合賠付率和綜合費用率分別下降0.69和1.21個百分點。
統(tǒng)計顯示,在試點地區(qū),投保交強險同時也選擇投保商業(yè)車險的車主比例為65.4%,同比上升3.6個百分點。試點地區(qū)機動車第三者責任商業(yè)保險的平均保險金額為42.13萬元,同比上升6.7萬元。新推出的“無法找到第三方特約險”已在1個月內成為除“不計免賠率險”、“玻璃單獨破碎險”之外投保率最高的附加險。
為此,業(yè)內普遍表示,從1個月的情況看,6個地區(qū)試點開局良好,承保理賠順暢,市場平穩(wěn)有序。
改革細則還需再深化
事實上,隨著我國機動車保有量的快速增長,財險公司業(yè)務中車險獨大現(xiàn)象日趨普遍。在我國前三大財險公司——人保財險、平安財險和太保財險的業(yè)務構成中,機動車輛保險占比均超70%,其中太保財險車險占比高達78.11%。然而,業(yè)內紛紛表示,“令人不安的是,車險利潤在逐年下滑”。“2014年車險業(yè)務全行業(yè)幾乎無利可圖,且呈進一步惡化趨勢。”某業(yè)內專家認為,這勢必影響整體財險業(yè)務的健康發(fā)展。“用不到30%的其他業(yè)務利潤來補70%的業(yè)務窟窿,難度極大。”記者在采訪中發(fā)現(xiàn),車險業(yè)務體量龐大且產品單一,當財險公司經營的現(xiàn)金流支撐皆來源于車險時,將難以釋放活力。
車險業(yè)務緣何陷入全面虧損境地?上述專家表示,綜合成本率居高不下,是行業(yè)承保利潤急劇下滑的主因。“目前,我國商業(yè)車險仍以購車價格為費率標桿,在條款和費率設計上具有較大同質性。相對于精確的風險識別,財險公司更注重獲取客戶,激烈的競爭導致業(yè)務成本和費用支出明顯上升,直觀的體現(xiàn)是財險公司支付給中介的合作費用持續(xù)走高。”該專家分析,同時,由于車企和汽車經銷商采取“低價賣車、高價養(yǎng)護”的盈利模式,助推了財險公司賠付成本不斷攀升。
為此,針對車險行業(yè)困境,保監(jiān)會發(fā)布了《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》,并制定了《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》,表示未來商業(yè)車險定價權將交給財險企業(yè),車險費率市場化機制即將建立。業(yè)內人士及專家認為,深化車險市場改革還需多項配套改革同步跟進。“車險費率市場化改革就是要精確識別不同客戶風險,精準定價,量身定制產品。其基礎是建立相應的大數(shù)據(jù)體系。”有業(yè)內人士表示,眼下各保險公司都有一定數(shù)據(jù)積累,但由于公安、醫(yī)療等數(shù)據(jù)未能共享,無法形成可用的大數(shù)據(jù)。“大數(shù)據(jù)面臨存儲能力、處理能力和分析能力三大不足。”該人士講到,這些缺陷致使大數(shù)據(jù)不能形成資產,更不能形成資本,宜盡快建立車險行業(yè)大數(shù)據(jù)體系,為車險費率改革奠定基礎。
信息來源: 東方網